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北京的哥堵車1小時:調價前賠7元 調后賺20元

編輯:南嶺雪 | 出處: 騰訊網

  當了7年的哥的郭師傅認為,越是高峰時段,越難打車的癥結在于:堵車時,停車起步等造成的瞬時油耗,可達到百公里11到12升,再加上開空調的油耗,使成本比正常行駛高出大約一倍,約為30元?!岸萝囈恍r,就賠七八塊錢。”有些司機在高峰時段,寧可不拉活兒,找個地方休息,也不愿意堵在路上。就是因為堵車賠錢,讓司機沒有積極性。

  調價后賺20元左右

  如果每公里調價為2.3元,堵車時翻倍,那么堵5分鐘就是4.6元,一小時就是55.2元錢,刨除成本,司機能賺20元左右。如此,會提高司機在高峰時段工作的積極性。上下班時,也不會那么難打車了。

  郭師傅還表示,“高峰時段”難以界定,有時高峰能從上午連續到下午。所以,他建議,不管是交通平峰還是高峰時段,只要是遇到堵車,就執行新的價格標準。這樣在計價器等操作上,也更方便。

  每個月收入調價前三四千元

  郭師傅目前每個月的收入三四千元,他說,正常情況下,的哥們的收入基本就在這個水平。開出租,每天的成本,約為360元,包括份兒錢、油錢、吃飯、洗車等。平均計算,每天3公里以內的活兒,一般有三四次。遇到最多的,是10至14公里的路程,大約22元至25元錢,平均每天遇堵兩三個小時。也就是說,“每天掃馬路,拉到20個以上的乘客,能掙400多,減去成本,司機每天凈賺不到百元?!惫鶐煾嫡f,他每天工作十二三個小時,每月工作26天,321小時以上。

  調價后六千元左右

  郭師傅說,調價后,的哥的收入會大幅度提高,預計每個月收入六千元左右。比如,3公里內,原來是10元錢,調價后多的能到十六七元。路程較遠的,比如從機場到三元橋,“如果從T3出來,到三元橋地鐵站,大約19公里,路上一點不堵車,現在是49元。調價后,按照每公里2.3元計算,預計會到70元左右。但北皋到五元橋,現在已經是常態化堵車,一般會堵20分鐘,再加上高速費,應該就會上百了?!?

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