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北京的哥堵車1小時(shí):調(diào)價(jià)前賠7元 調(diào)后賺20元

編輯:南嶺雪 | 出處: 騰訊網(wǎng)

  當(dāng)了7年的哥的郭師傅認(rèn)為,越是高峰時(shí)段,越難打車的癥結(jié)在于:堵車時(shí),停車起步等造成的瞬時(shí)油耗,可達(dá)到百公里11到12升,再加上開(kāi)空調(diào)的油耗,使成本比正常行駛高出大約一倍,約為30元?!岸萝囈恍r(shí),就賠七八塊錢?!庇行┧緳C(jī)在高峰時(shí)段,寧可不拉活兒,找個(gè)地方休息,也不愿意堵在路上。就是因?yàn)槎萝囐r錢,讓司機(jī)沒(méi)有積極性。

  調(diào)價(jià)后賺20元左右

  如果每公里調(diào)價(jià)為2.3元,堵車時(shí)翻倍,那么堵5分鐘就是4.6元,一小時(shí)就是55.2元錢,刨除成本,司機(jī)能賺20元左右。如此,會(huì)提高司機(jī)在高峰時(shí)段工作的積極性。上下班時(shí),也不會(huì)那么難打車了。

  郭師傅還表示,“高峰時(shí)段”難以界定,有時(shí)高峰能從上午連續(xù)到下午。所以,他建議,不管是交通平峰還是高峰時(shí)段,只要是遇到堵車,就執(zhí)行新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。這樣在計(jì)價(jià)器等操作上,也更方便。

  每個(gè)月收入調(diào)價(jià)前三四千元

  郭師傅目前每個(gè)月的收入三四千元,他說(shuō),正常情況下,的哥們的收入基本就在這個(gè)水平。開(kāi)出租,每天的成本,約為360元,包括份兒錢、油錢、吃飯、洗車等。平均計(jì)算,每天3公里以內(nèi)的活兒,一般有三四次。遇到最多的,是10至14公里的路程,大約22元至25元錢,平均每天遇堵兩三個(gè)小時(shí)。也就是說(shuō),“每天掃馬路,拉到20個(gè)以上的乘客,能掙400多,減去成本,司機(jī)每天凈賺不到百元?!惫鶐煾嫡f(shuō),他每天工作十二三個(gè)小時(shí),每月工作26天,321小時(shí)以上。

  調(diào)價(jià)后六千元左右

  郭師傅說(shuō),調(diào)價(jià)后,的哥的收入會(huì)大幅度提高,預(yù)計(jì)每個(gè)月收入六千元左右。比如,3公里內(nèi),原來(lái)是10元錢,調(diào)價(jià)后多的能到十六七元。路程較遠(yuǎn)的,比如從機(jī)場(chǎng)到三元橋,“如果從T3出來(lái),到三元橋地鐵站,大約19公里,路上一點(diǎn)不堵車,現(xiàn)在是49元。調(diào)價(jià)后,按照每公里2.3元計(jì)算,預(yù)計(jì)會(huì)到70元左右。但北皋到五元橋,現(xiàn)在已經(jīng)是常態(tài)化堵車,一般會(huì)堵20分鐘,再加上高速費(fèi),應(yīng)該就會(huì)上百了。”

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